테슬라는 1일 열린 인베스터 데이 행사에서 곧 출시될 전기차의 전장 전압을 현재 12V에서 48V로 변경한다고 밝혔다. 이는 향후 12V의 업계 표준을 48V로 변경해 업계 유일의 전기차 생태계를 구축하겠다는 테슬라의 확고한 의지로 보인다.
이에 테슬라는 이달 1일 열린 투자자의 날 행사에서 곧 출시될 전기차의 전자부품 전압을 현행 12V에서 48V로 바꾸겠다고 밝혔다. 이는 12V의 산업 표준을 48V로 변경하여 업계에서 독립적인 전기 자동차 생태계를 구축하려는 Tesla의 강력한 의지를 반영합니다.
올 하반기 출시 예정인 사이버트럭도 48V 전압을 사용하는데, 12V에서 전압을 높여 차량 배선의 무게를 줄이고 전력 손실(3~7%)을 줄인다. 48V로 동일한 전원 조건에서 전류를 1/4로 줄입니다.
이러한 전력 손실 감소를 통해 조명, 인포테인먼트, 스티어링과 같은 일반 차량 구성 요소의 전력 손실을 줄이고 공조(HVAC) 시스템 및 전력 변환 시스템의 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 또한 테슬라는 전기차뿐만 아니라 휴머노이드 로봇인 옵티머스에도 48V를 적용할 계획이다.
테슬라는 올해 이미 세 차례 가격 인하를 발표하며 2월까지 중국 외 시장에서 1년 전보다 60.5% 증가한 16만7000대의 차량을 판매하는 등 저비용 공세를 펼치고 있다. 테슬라는 2위 폴크스바겐보다 7만대 이상 더 팔리며 전기차 1위 자리를 확고히 했다.
반면 현대차그룹은 전년 동기 대비 6.4% 감소한 6만6800대를 팔아 4위에 그쳤다. 테슬라는 이러한 우월한 위치를 바탕으로 전기차의 전압을 현재 12볼트에서 48볼트로 끌어올려 자동차 부품 산업 생태계에 대한 지배력을 더욱 강화하겠다는 계획을 밝혔다.
실제로 테슬라는 하반기 사이버트럭 생산 준비를 마친 단계에서 합리적인 비용으로 새로운 부품 사양을 적용하기 위해 부품 업체들과 협상을 마친 것으로 풀이된다. 이는 기존 자동차 부품 산업에 대한 영향력이 부족했던 테슬라가 자체 부품 생태계를 구축해 안정적으로 부품을 조달할 수 있음을 의미한다.
48V 전압 사용의 장점에 대한 확신은 있지만, 향후 기존 완성차 업체를 추격해야 하는 부담이 가중될 것으로 예상되며, 일부 완성차 업체는 48V로의 실용 전환에 오랜 시간이 소요될 것으로 예상된다. 업계 전문가와 현 상황을 분석한 연구원에 따르면 여러 부품 회사와의 장기적인 협력으로 인한 조직의 관성에 기인합니다.
이러한 변화의 적용은 필연적으로 실제 완성차 업체를 위한 개발 및 조달의 부품 공급망 및 조직 변화를 수반하며, 이는 테슬라의 경쟁 우위가 마침내 빛을 발한 것으로 해석할 수 있다. 이는 장기간 하락세를 이어온 테슬라 주가를 끌어올리기에 충분한 소재가 될 것으로 보인다. 기존 완성차 업체에 테슬라의 시장지배력과 전략적인 수직모델링 구축을 보여주는 상징적 사례라고도 볼 수 있다.
*본 기사는 연합뉴스, 경향신문, 자동차산업 애널리스트의 기사를 바탕으로 재해석한 기사입니다.
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